大约10年之前，《胖哥试车》里的胖哥试驾力帆首款家轿车520后，在谈论这款车驾驶感受时,他幽默而又不留情面地指出：这是他出生到现在，在开过的所有交通工具当中，第一辆也是唯一一辆方向盘没有正对着他的车。
那时，胖哥风华正茂，不似今天这般胖。谈车的语气虽尖锐，话却在理。那款定价在7万多的家轿各种粗糙的做工，也是那个时期自主品牌车型的通病。
当年，名不见经传力帆520单车年销售过万。当时市场10万以下的家轿车型寥寥无几,这是其中原因之一。 变幻的车市江湖 你方唱罢我登场
时光冉冉又过六年。2010年左右这个不被看好的品牌却在国内市场惊现井喷式增长，新车款式推陈出新，内销首次突破6万台，海外市场更是红红火火。
这段时期，微车与家轿市场销售增幅迅猛。而在自主品牌中，吉利刚完成沃尔沃的收购，长城在极力打造“哈弗”品牌，销售势头也没有今天这么猛。浙江的众泰汽车、永源等一帮小兄弟刚进入汽车江湖，生存状况却不容乐观。
今天，国内汽车市场格局已发生天翻地覆的改变。七座SUV、MPV成为自主品牌在失利家轿市场份额后，最有力的销售法宝。在小排量家用汽车销售排名上，你方唱罢我登场。昔日辉煌一时的大佬有黯然离去的，初来乍到的新生代有异军突起的。
2000年之后，中国的汽车市场竞争、洗牌、整合的速度和力度都在加大，逆水行舟不进则退。新的品牌、新的车型、新的产品、新的理念不断涌现，优胜劣汰地佐证着市场规律，也在鞭策并推动自主品牌阵营整体实力的提升。
因此，我们不禁要问：未来5年后中国品牌又将走向何方？ 未来五年 多种模式并存的差异化竞争
对于网友戏言“开保时捷全靠你了”的众泰品牌来说，模仿多少令业内人士所不耻。但市场有需求，也就需要这种合理的存在。
仿造是中国品牌在缺乏核心竞争力的一种表现。浙江板块汽车模具密集化的优势造就了众泰汽车“山寨”的成功。在没有知识版权介入下，未来这种高仿模式或许在长期存在。
未来五年，差异化竞争将会更加明显。拥有外观优势的众泰汽车或终结于仿造世界名车外观的生涯里，或形成自己核心技术及自主版权的“车身时装化”，成功转型。
同样，在新能源领域差异化将区分纯电动车的未来走向。拥有高科技、高品质及舒适产品将会主导纯电动车市场。纯电动车续航里程将获得突破，充电配套设施成熟且普及。在解决有无问题后，消费者对车辆空间尺寸、操控性及舒适性都有了更高需求。
随着电动车被越来越多的消费者接受，国内新能源汽车市场将形成规模。比亚迪将成为这一领域高端技术代表，其新能源车型将形成一次快速爆发期。而只注重动力源，在车辆自身一致性差的电动车品牌将逐渐被淘汰出局。
